VÍCTOR SALOMÓN, director de TORNOMETAL “La ausencia de grandes obras de infraestructura sigue impactando en todo el mercado de maquinaria”

En un contexto marcado por la desaceleración de la actividad y la falta de grandes proyectos de infraestructura, Tornometal continúa fortaleciendo su posición en el mercado a través de nuevas soluciones de servicio, el lanzamiento de equipos JCB de última generación y una fuerte apuesta al sector agropecuario.

Conversamos con Víctor Salomón, director de Tornometal, sobre la realidad del mercado y las principales novedades de la empresa.

¿Cómo evalúa el comportamiento del mercado de maquinaria durante esta primera mitad del año?

El mercado ya había registrado una caída importante durante 2025 respecto a 2024 y, lamentablemente, en este primer tramo del año observamos una nueva contracción. El primer trimestre mostró una baja adicional y los indicadores generales continúan reflejando una desaceleración significativa.

La principal causa es la ausencia de grandes obras de infraestructura. Las empresas constructoras más importantes están buscando obras de menor escala para mantener su actividad y conservar sus plantillas de personal. Esto genera una situación preocupante para todo el sector.

¿Esta realidad afecta tanto al mercado de maquinaria nueva como al de equipos usados?

Sí, el impacto es bastante generalizado. Quien normalmente renovaría su maquinaria por un equipo nuevo hoy posterga esa decisión porque no tiene el volumen de trabajo necesario. Por otro lado, quienes adquieren equipos usados suelen hacerlo para prestar servicios en obras específicas, y si las obras no aparecen, esa demanda también se reduce.

Por supuesto que sigue existiendo actividad privada, especialmente en proyectos medianos y pequeños, galpones industriales, urbanizaciones y desarrollos inmobiliarios. La zona de Punta del Este y Maldonado mantiene un buen nivel de movimiento gracias a nuevos barrios privados y emprendimientos residenciales. Sin embargo, son proyectos que demandan una cantidad limitada de maquinaria si los comparamos con las grandes obras de infraestructura, que son las que realmente movilizan flotas completas de equipos.

¿Qué perspectivas observan para la segunda mitad del año?

Hoy no vemos señales claras de una reactivación importante. Todo el sector está a la expectativa de nuevos proyectos, pero todavía no existen definiciones concretas sobre grandes obras viales, industriales o de infraestructura que permitan prever un cambio significativo en el corto plazo. Hay muchos anuncios y conversaciones, pero todavía faltan decisiones que se traduzcan en actividad real para las empresas.

“Tornometal: fortalecimiento del servicio y nuevas herramientas para los clientes”; en este escenario, ¿cómo ha sido el desempeño de Tornometal?

Afortunadamente para nosotros, la caída de actividad fue bastante menor que la registrada por el mercado en general. Si bien hubo una disminución en los volúmenes de venta, los resultados fueron mejores que el promedio del sector.

Nuestra estrategia estuvo enfocada en fortalecer el área de servicio postventa y continuar mejorando nuestra propuesta de valor para los clientes. También trabajamos intensamente junto a las fábricas para optimizar costos y ofrecer repuestos y servicios más competitivos.

Una de las novedades fue el lanzamiento del programa Black Shield. ¿De qué se trata?

Black Shield es un programa oficial de mantenimiento desarrollado por JCB y adaptado a nuestra realidad local. Incluye mano de obra especializada, repuestos originales y lubricantes adecuados para cada equipo, todo dentro de un esquema de mantenimiento preventivo con costos optimizados.

La propuesta busca que el cliente pueda concentrarse en su negocio mientras nosotros nos ocupamos del mantenimiento de sus máquinas bajo los estándares de fábrica.

¿Qué beneficios obtiene el usuario?

Son varios. En primer lugar, asegura que el equipo reciba el mantenimiento correcto durante toda su vida útil. Además, mejora el valor de reventa porque existe un historial de servicio oficial perfectamente documentado.

Cuando un comprador ve que una máquina fue mantenida con repuestos originales, lubricantes recomendados y siguiendo los intervalos establecidos por el fabricante, sabe exactamente qué está adquiriendo. Eso genera confianza y valoriza el activo.

¿Cómo ha respondido el mercado?

La recepción fue muy positiva. Ya contamos con numerosos contratos firmados y en funcionamiento, tanto con propietarios individuales como con empresas que administran flotas de equipos.

Los clientes valoran especialmente la profesionalización de la gestión de mantenimiento y la reducción de intervenciones correctivas gracias a una estrategia preventiva adecuada.

También llegan novedades importantes en materia de producto: la nueva generación de retroexcavadoras JCB…

Si. JCB está lanzando para latinoamérica una nueva generación de retroexcavadora, su producto insignia: La 3CX PLUS se comenzó a fabricar este mes en la planta de JCB de Brasil y ya está disponible para nuestro país.

Esta nueva versión mantiene la esencia de la 3CX actual pero incorpora una serie de mejoras significativas en transmisión e hidráulica, pensadas para el aumento de la productividad, mayor confort del operador y menor consumo de combustible.

¿Cuáles son los principales cambios técnicos?

Uno de los más importantes es la incorporación de una bomba hidráulica de pistones que mejora la respuesta del sistema y aumenta el caudal disponible.

Además, incorpora una nueva transmisión con comandos electrónicos y funciones automáticas que optimizan la operación y contribuyen al ahorro de combustible. También cuenta con sistemas de ralentí automático y apagado programado, orientados a reducir el consumo y mejorar la eficiencia operativa.

Excavadoras más eficientes: ¿Qué otras novedades incorpora la línea JCB?

La excavadora JCB 205NXT evoluciona hacia la nueva versión Fuel Master. Se trata de una máquina que mantiene la sencillez mecánica que caracteriza al modelo, pero incorpora mejoras hidráulicas orientadas a optimizar el rendimiento y reducir el consumo de combustible.

Es una evolución importante porque combina robustez, facilidad de mantenimiento y una mejor eficiencia operativa.

Fuerte apuesta al agro: Tornometal también ha incrementado su presencia en el sector agropecuario…

Exactamente. Si bien JCB ya tenía una presencia importante en actividades agropecuarias, decidimos dar un paso más incorporando la representación de Deutz-Fahr para Uruguay.

Es una marca histórica, con una gran tradición internacional, y hemos tenido una excelente respuesta del mercado desde su lanzamiento.

¿Qué productos destacan dentro de esta nueva etapa?

Durante Expoactiva, presentamos el tractor Deutz-Fahr 6205, un equipo de aproximadamente 200 caballos fabricado íntegramente en Alemania, incluyendo su motorización.

Es una propuesta muy interesante porque ofrece una alternativa europea en un segmento donde predominan equipos fabricados en otros mercados. Ya hemos concretado ventas de este modelo y estamos muy conformes con la aceptación obtenida.

Además, comenzamos a incorporar tractores especializados para fruticultura, un nicho muy específico donde también ya contamos con unidades vendidas.

Soluciones integrales para el agro y la forestación: ¿Cómo se complementa esta propuesta?

La incorporación de Deutz-Fahr se integra perfectamente con nuestra oferta de trituradoras forestales italianas FAE.

Hasta ahora trabajábamos principalmente con implementos para minicargadores y excavadoras. Hoy podemos ofrecer al productor una solución completa, incluyendo tractor e implemento, con un único respaldo técnico y comercial.

A esto se suma nuestra histórica presencia en neumáticos agrícolas, segmento donde mantenemos una posición de liderazgo.

Otra incorporación reciente es la línea de lubricantes TotalEnergies, una nueva unidad de negocios…

Así es. Tornometal asumió la distribución exclusiva para Uruguay de toda la gama de lubricantes TotalEnergies. Se trata de una propuesta que abarca motocicletas, automóviles, transporte pesado, maquinaria agrícola, vial e industrial, además de aditivos y productos complementarios.

¿Qué expectativas tienen para esta nueva representación?

Son muy positivas. Ya contamos con stock disponible, es una línea de productos altamente técnica, con soluciones específicas para diferentes aplicaciones y tecnologías de motores. Además, varios de los aditivos disponibles ofrecen beneficios concretos en términos de protección mecánica, prolongación de la vida útil y reducción del consumo de combustible, un aspecto cada vez más relevante considerando los costos actuales de operación.

Para finalizar, ¿qué balance hace de este momento de la empresa?

Si bien el contexto general presenta desafíos importantes para todo el sector, estamos conformes porque hemos logrado sostener nuestra actividad mejor que el promedio del mercado. Seguimos apostando a la innovación, al servicio postventa y a la incorporación de nuevas soluciones para acompañar a nuestros clientes en cada etapa de su negocio.