El chasis B320R 6x2 B100 Flex amplía la oferta de Volvo para la descarbonización de los sistemas BRT

El vehículo puede albergar carrocerías de 15 metros, con capacidad para hasta 120 pasajeros. Este modelo es el único en Brasil con la flexibilidad de usar diésel o B100 (biocombustible puro) en cualquier proporción. Al funcionar exclusivamente con biocombustible, las emisiones se reducen hasta en un 90 %. Es la alternativa de implementación más rápida para ayudar a las ciudades a complementar su proceso de descarbonización, en paralelo con los autobuses eléctricos. Esta innovación es uno de los productos estrella de Volvo en LatBus 2026, el principal evento de la industria de autobuses en Latinoamérica, que se celebró del 11 al 13 de agosto en São Paulo.

“Este modelo es una alternativa a los autobuses a gas. Con él, los operadores y administradores públicos pueden alcanzar de inmediato estrictos objetivos de descarbonización, sin necesidad de invertir en infraestructura de distribución y suministro de combustible”, declara André Marques, presidente de Volvo Buses en Latinoamérica. “El uso de B100 reduce las emisiones hasta en un 90 % y está bien establecido en los camiones Volvo. Ahora, estamos incorporando la misma tecnología a nuestros autobuses, en plena consonancia con la estrategia energética y la disponibilidad de este combustible en nuestro país. En Brasil existen numerosos productores de este biocombustible, lo que simplifica la descarbonización. El cliente solo necesita separar uno de los tanques existentes en su taller y comenzar a operar con nuestro nuevo modelo”, asegura.

Otra ventaja de la tecnología B100 Flex sobre la gasolina es la posibilidad de utilizar el vehículo con diésel, combustible que actualmente está disponible en el país. “Esta flexibilidad energética protege el valor a largo plazo del activo. Dado que también funciona con diésel convencional, el vehículo tiene liquidez garantizada al momento de su reventa”, afirma Ricardo Seixas, director comercial de autobuses de Volvo.

Menor coste por pasajero

Equipada con un tercer eje instalado de fábrica, la nueva versión urbana 6x2 del chasis B320R fue diseñada para carrocerías de 15 metros y una capacidad de hasta 120 pasajeros. Este modelo amplía la gama de Volvo para sistemas BRT, un segmento en el que la marca siempre ha sido líder con sus autobuses articulados y biarticulados tradicionales. «El vehículo ofrece una capacidad de transporte similar a la de un autobús articulado, pero con menores costes de adquisición y mantenimiento por pasajero transportado, lo que se traduce en una operación mucho más eficiente», afirma Seixas.

Para garantizar un radio de giro compatible con las rutas urbanas, el tercer eje es orientable, gracias al sistema electrohidráulico lanzado en exclusiva por la marca a principios de este año para su chasis de carretera, ahora disponible en la versión urbana. Esto facilita la conducción en corredores de transporte e incluso fuera de ellos, en tráfico denso. «La solución del eje trasero orientable en los vehículos urbanos es una característica que facilita las maniobras, especialmente en terminales y en lugares con espacio limitado», asegura Jackson Oaida, gerente de producto de autobuses de Volvo.

Eficiencia operativa

El nuevo B320R 6x2 B100 Flex se desarrolló priorizando la alta capacidad de transporte, la seguridad y la comodidad de los pasajeros, garantizando así la eficiencia operativa de las empresas. El chasis está disponible en versiones de piso alto o de acceso bajo. Estas configuraciones se adaptan a diferentes sistemas de transporte urbano, permitiendo diversas distribuciones de carrocería.

El moderno motor D8K ofrece 320 CV de potencia y un robusto par motor de 1200 Nm. Su diseño comparte una arquitectura de ingeniería basada en la reconocida línea de camiones Volvo VM. Para los propietarios de flotas, esta sinergia mecánica representa una ventaja: la operación aumenta su rentabilidad gracias a los bajos costes operativos, la amplia disponibilidad de repuestos originales en toda la red de concesionarios y la facilidad de mantenimiento en todo el país.

Transición energética

La oferta de autobuses propulsados ​​por biocombustible forma parte de la transición energética de Volvo para reducir las emisiones. La marca ya ofrece la gama más amplia de chasis urbanos eléctricos del mercado, con los modelos BZL, BZR 4x2 y 6x2 (versiones de piso alto o de acceso bajo), el articulado BZRT y el biarticulado BZRT. El compromiso de la marca es lograr cero emisiones de combustibles fósiles en sus vehículos para 2040.

El nuevo autobús se fabrica en la planta industrial de Volvo en Curitiba (PR). El desarrollo de este modelo forma parte del ciclo de inversión de 2.500 millones de reales que la marca está realizando en Brasil, en el ciclo 2026-2028. La mayor parte de estos recursos se destinan a la investigación y el desarrollo de nuevos productos, con especial énfasis en la descarbonización.