Convenience Express: El nuevo modelo de autobús de China aumenta el número de pasajeros en un 30%
La iniciativa Convenience Express demuestra cómo la digitalización, los servicios flexibles y una imagen de marca coordinada pueden modernizar el transporte interurbano en autobús. El número de pasajeros ha aumentado significativamente, con algunas rutas multiplicándose por más de diez. Incluso se han reactivado algunas rutas que habían sido suprimidas.
China impulsa un nuevo modelo de transporte de pasajeros por carretera
China está siendo pionera en un nuevo enfoque para modernizar el transporte de pasajeros por carretera y recuperar usuarios para los servicios regulares de autobuses y autocares.
Liderado por la Asociación China de Transporte por Carretera (CRTA), miembro de la IRU, el modelo denominado “Convenience Express” reúne a empresas de transporte de pasajeros bajo un concepto común basado en la digitalización, una mayor cantidad de paradas, frecuencias más altas, mayor capacidad y tarifas más accesibles.
La iniciativa fue seleccionada recientemente por el Ministerio de Transporte de China como uno de los 13 casos destacados que muestran cómo la personalización de los servicios puede contribuir a transformar el transporte de pasajeros por carretera.
La clave del modelo está en el uso intensivo de datos para adaptar la oferta a la demanda real de los pasajeros.
Los operadores analizan información histórica sobre volumen de pasajeros, flujos de viaje y horarios para identificar distintos perfiles de usuarios, determinar las mejores ubicaciones para las paradas y ajustar recorridos y frecuencias.
A su vez, las plataformas digitales integran la venta de pasajes, información sobre las rutas y servicios de empresas asociadas. Los pasajeros pueden acceder al seguimiento de los vehículos en tiempo real, consultar información sobre paradas, recibir facturas digitales y contar con sistemas más flexibles para cambios de reserva y reembolsos.
Recuperar pasajeros
El modelo ya comenzó a implementarse a gran escala.
Desde abril de 2025, la CRTA trabaja junto con empresas de transporte de pasajeros para desarrollar la marca Convenience Express en distintos mercados locales. Actualmente, el sistema está presente en 27 regiones provinciales, involucra a más de 300 empresas de transporte y alcanza a más de 1.000 rutas regulares de autobuses.
En algunos casos, el nuevo enfoque incluso permitió recuperar servicios que habían desaparecido.
La ruta Chengdu-Chongqing, por ejemplo, retomó sus operaciones el 26 de junio después de permanecer suspendida durante siete años. Tras su relanzamiento bajo el modelo Convenience Express, comenzó a transportar un promedio de más de 1.500 pasajeros diarios, con una ocupación media superior al 80%.
Otras rutas registraron resultados igualmente significativos.
Luego de su modernización, la cantidad de pasajeros en la ruta Guiyang-Duyun se multiplicó por más de cinco, mientras que su nivel promedio de ocupación pasó de menos del 20% a más del 86%.
En los servicios que conectan Chongqing con Changshou, Nanchuan y Wansheng, las tarifas disminuyeron, en promedio, un 40%, mientras que la cantidad de pasajeros aumentó más de un 50%.
En la ruta Anshan-Shenyang, los pasajeros diarios pasaron de menos de 200 a alrededor de 1.500. Por su parte, Gansu Tianjia Transport Group informó que la ocupación de sus 15 rutas operadas bajo el modelo Convenience Express creció de menos del 50% a más del 70%, al tiempo que los costos operativos por vehículo se redujeron un 15%.
Un nuevo modelo para los servicios interurbanos
Los resultados generales también son significativos. En las rutas que operan bajo la marca Convenience Express, la cantidad de pasajeros aumentó, en promedio, más de un 30%, mientras que los servicios de mejor desempeño llegaron a multiplicar por más de diez su volumen de usuarios.
La experiencia china demuestra cómo la combinación de digitalización, análisis de datos y mayor flexibilidad operativa puede ayudar a los servicios tradicionales de transporte de pasajeros a responder mejor a los nuevos hábitos de movilidad.
No se trata solamente de incorporar tecnología. El modelo combina información sobre la demanda, frecuencias más convenientes, nuevas paradas, tarifas competitivas, servicios digitales y una identidad de marca común para construir una propuesta más atractiva para el pasajero.
En momentos en que el transporte colectivo por carretera enfrenta el desafío de competir con nuevas alternativas de movilidad, Convenience Express muestra que también existe espacio para reinventar el autobús interurbano tradicional.
La experiencia de China ofrece así un caso concreto de cómo utilizar tecnología y datos no solo para mejorar la eficiencia de los operadores, sino también para recuperar pasajeros, reducir costos y fortalecer la conectividad entre ciudades.
