Columnistas

Conocer las normativas de tránsito vigentes es fundamental para tener una buena Seguridad Vial. Sin embargo muchas veces, algunos conductores, incluso profesionales, se olvidan de algunos detalles o lo hacen por imprudencia.

Para empezar agradecemos el espacio que nos brinda el equipo de Transporte Carretero, y así poder llegar a toda la familia del transporte de una manera imparcial. En el mes de agosto del 2014, y después de una reunión, la Agrupación Camioneros Independientes resolvió elaborar un documento para llevar al Ministerio de Transporte, en él se planteaban ideas para plasmar en la futura licitación de la empresa que llevaría a cargo la Inspección Técnica Vehicular (ITV).    

¿Era tan difícil? ¿Por qué en 14 años no se pudo? ¿Escucharon alguna vez el tango Cambalache? ¿No sabían? ¿Por qué no lo hacían? Para mí fue un día muy especial, pero estoy seguro que para el transporte profesional hay un antes y después. > Por Roberto Regina

Bajo el aséptico nombre de DN7C se esconde uno de los secretos mejor guardados de la geografía rumana: la carretera Transfagarasan, una vía que atraviesa las montañas Fagaras, en los Cárpatos Meridionales, también conocidos como Alpes Transilvanos.

En el Reglamento Nacional de Circulación Vial (RNCV): “10.12 Los vehículos automotores de más de dos ruedas deberán tener paragolpes delantero y trasero cuyo diseño, construcción y montaje sean tales que disminuyan los efectos de impactos, según se reglamente. Los semirremolques y remolques deberán tener paragolpes traseros de las características señaladas anteriormente”. 

Todos hablan y opinan, pero quién tiene acceso a lo que en verdad sucedió: ANCAP, DNT, Órgano de Control, ITPC, Comisión Investigadora, políticos, los diversos medios de comunicación, etc.

La Carretera de los Yungas es considerada por muchos como la más peligrosa del planeta y está ubicada en los andes bolivianos, a 70 km de La Paz hacia Coroico. Cubre unos 65 kilómetros y supera un desnivel de nada menos que 3.600 metros, partiendo desde los 4.300 metros de altura a los que se encuentra La Paz y está rodeada de profundos barrancos.

GRUPO 12 URUGUAY, Asociación Civil que nuclea transportistas de cargas y pasajeros que operan en los ámbitos nacional e internacional, cumple con su requerimiento de hacerle llegar las sugerencias e inquietudes del Sector.

En materia laboral, la protección de la vida es sinónimo del cuidado del ambiente y de las condiciones de trabajo, de la protección de las máquinas que se utilizan, del adecuado mantenimiento y utilización de las herramientas, y de la necesaria comprensión del trabajador...

Cada cierto tiempo suceden movilizaciones en el transporte para pedir soluciones a los gobiernos de turno, por eso en este caso voy a referirme a la huelga -palabra que hacía años no escuchaba- que fue convocada por la gremial ATCU (no integrante de la ITPC). Por Roberto Regina

Para entender un poco de “lo poco” que se supo de dicho conflicto, debemos aclarar que la baja visibilidad del mismo no es cosa nueva, sobre todo si a quien se tiene enfrente es una empresa multinacional que tiene medios a la orden, impedimento de notas y crónicas sobre la cuestión, etc.

La Unión de Transportistas de Colonia (UTRACO) realiza una serie de considereaciones que -según su entender- deberían regir  el transporte nacional por carretera.

Los tiempos fueron cambiando, pasaron de empleados a patrones en épocas que fueron muy favorables, donde para realizar esa transición te daban trabajo y financiación (1988). Que no se olvide FETRABE que también -unos años más acá- hubo una reestructura donde con el mismo método de ahora quedaron muchos camioneros del interior sin trabajo, y a esos nadie los defendió, también tenían obligaciones y tuvieron que enfrentarlas sin indemnización, ni pidiéndole al gobierno.

“Cuando nací mi padre todavía andaba en los camiones”, comienza diciendo Giancarlo, recordando que la empresa fundada por su padre fue donde se inició en el transporte y en la que pensaba desarrollar el resto de su vida laboral.

Tras largos y excepcionales años de historia, el destino de Renault Trucks “acelera” hoy más que nunca en todas las carreteras del mundo.

Líder mundial en fabricación de automóviles. En 1918 inició su andadura industrial en el sector textil, y aún hoy fabrica telares y máquinas de coser.