Columnistas

Me voy a referir a un tema que debe llevar más toneladas de papel en proyectos, notas en revistas y horas de micrófono que un programa porteño del espectáculo cubriendo a la vedette del Maipo del momento: me refiero a la Guía de Carga. 

El sábado 6 de agosto miraba un programa de televisión donde el periodista Roberto Tacón le pregunta al Presidente de la ITPC, Sr. Fernando Repetto, sobre las próximas elecciones de la Intergremial. La respuesta de la máxima autoridad de la Intergremial de Transporte fue que están esperando que las gremiales propongan candidatos.

Estimados lectores, socios o no de nuestra institución, es con renovado gusto que volvemos a contactarnos con ustedes desde las páginas de la revista señera del transporte.

Cuando hablamos de transporte urbano lo primero que nos viene a la mente son las imágenes de ómnibus llenos, recorriendo las atestadas avenidas capitalinas con constantes bocinazos y gente en las paradas esperando su ómnibus para llegar en hora al trabajo. Sin embargo, el transporte urbano en el interior del país tiene otro ritmo y más aún en la ciudad de Melo, donde esperar a un vecino que sale tarde de su casa es común y los viajes se hacen c on prácticamente los mismos usuarios, donde solo cambian con el incremento de los jubilados a principios de mes.

En el año 2013 viajamos en un servicio de ómnibus regular que une -en 4 horas y media- Salto con Cuchilla de Guaviyú.  En este caso nos subimos a uno de los ómnibus de la empresa LAGRECA para internarnos en los poblados más profundos del Salto, llegando al límite con Artigas, para conocer en primera persona las historias de quienes viajan, y la de los choferes y guardas que atesoran tareas únicas.

El proceso de ejecución de las capas de rodadura de una pavimentación asfáltica es de crucial importancia para lograr una pavimentación de alta calidad y rendimiento.

Seguimos repasando nuestro clásico "Un Viaje Desconocido": hoy un viaje que concretamos durante uno de los días más fríos del año 2012, el servicio regular entre San Carlos y pueblo Garzón.

El apellido Quinelli en la ciudad de Minas es muy conocido y está ligado al transporte, ya que durante décadas la empresa EMATUR prestó varios servicios departamentales e interdepartamentales. Incluso, en sus tiempos de esplendor, llegó a contar con 13 ómnibus y 20 funcionarios. Actualmente, no realiza servicios y uno de sus últimos recorridos fue el que realizamos 5 años atrás y sintetizamos de esta manera. Repasamos la nota realizada en 2010.

La carretera del Karakórum es la carretera internacional más alta del mundo. Conecta China con Pakistán a través de las montañas del Karakórum. Conocida por los chinos como la “autopista de la amistad”, atraviesa el paso de Khunjerab a una altitud confirmada de 4.693 metros sobre el nivel del mar.

TATRA Trucks, con sede en República Checa, es uno de los constructores de vehículos más antiguos que existen, siendo el tercer fabricante más antiguo del mundo ya que tiene actividad desde 1897, y la manufactura automovilística más antigua de Europa Central.

Conocer las normativas de tránsito vigentes es fundamental para tener una buena Seguridad Vial. Sin embargo muchas veces, algunos conductores, incluso profesionales, se olvidan de algunos detalles o lo hacen por imprudencia.

Para empezar agradecemos el espacio que nos brinda el equipo de Transporte Carretero, y así poder llegar a toda la familia del transporte de una manera imparcial. En el mes de agosto del 2014, y después de una reunión, la Agrupación Camioneros Independientes resolvió elaborar un documento para llevar al Ministerio de Transporte, en él se planteaban ideas para plasmar en la futura licitación de la empresa que llevaría a cargo la Inspección Técnica Vehicular (ITV).    

¿Era tan difícil? ¿Por qué en 14 años no se pudo? ¿Escucharon alguna vez el tango Cambalache? ¿No sabían? ¿Por qué no lo hacían? Para mí fue un día muy especial, pero estoy seguro que para el transporte profesional hay un antes y después. > Por Roberto Regina

Bajo el aséptico nombre de DN7C se esconde uno de los secretos mejor guardados de la geografía rumana: la carretera Transfagarasan, una vía que atraviesa las montañas Fagaras, en los Cárpatos Meridionales, también conocidos como Alpes Transilvanos.

En el Reglamento Nacional de Circulación Vial (RNCV): “10.12 Los vehículos automotores de más de dos ruedas deberán tener paragolpes delantero y trasero cuyo diseño, construcción y montaje sean tales que disminuyan los efectos de impactos, según se reglamente. Los semirremolques y remolques deberán tener paragolpes traseros de las características señaladas anteriormente”. 

Todos hablan y opinan, pero quién tiene acceso a lo que en verdad sucedió: ANCAP, DNT, Órgano de Control, ITPC, Comisión Investigadora, políticos, los diversos medios de comunicación, etc.