Logística & Carga

En una muestra del posicionamiento de Uruguay como un punto clave en la logística regional, arribó al muelle público C del puerto de Montevideo el buque portacontenedores Kota Ebony de la compañía Pacific International Lines (PIL), una embarcación de última generación operada por Montecon.

La locomotora arribada transportó unas 832 toneladas de celulosa distribuidas en 13 vagones desde la planta de UPM 2, hasta la nueva terminal capitalina especializada en el producto. El traslado central fue coordinado por el Centro de Control de Tráfico Ferroviario (CCTF) de la mencionada estación.

En su intervención, Lacalle Pou reflexionó, en nombre del Estado, y recordó que desde 1987 hasta la fecha han intervenido distintos gobiernos para impulsar la cadena forestal, la ley de puertos y el tratado de protección de inversiones con Finlandia. “Esos hitos hacen esta inauguración”, precisó.

Se realizó el primer despacho de unas 20.000 toneladas de celulosa de UPM 2 a través del puerto de Montevideo.

Autoridades del Ministerio de Transporte, de Defensa y de la Administración Nacional de Puertos (ANP) recibieron, este jueves 3, en el puerto de Montevideo, al buque Río de Janeiro Express, barco que puede cargar hasta 13.300 contenedores de 20 pies. El subsecretario de Transporte y Obras Públicas, Juan José Olaizola, afirmó que Montevideo se posiciona como uno de los puertos más interesantes de la costa este de Sudamérica.

Es la primera vez que el portacontenedores Amazon llega al puerto de Montevideo. La embarcación es un buque moderno, de grandes dimensiones, con 329 metros de eslora y capacidad para transportar unos 12.000 contenedores de 20 pies.

Lacalle Pou mencionó algunos hitos que posibilitaron la inversión internacional, tales como la ley forestal, la de puertos, el tratado de protección de inversiones con Finlandia y la nueva planta de UPM en el pueblo Centenario, que se inaugurará en poco tiempo.

Esta operativa permitirá el ingreso del TN Dawn al puerto de Montevideo y su posterior escala en Nueva Palmira, posibilitando y abaratando la importación de fertilizante para nuestros productores.

Su calado de menos de tres metros es ideal para el acceso y las operaciones en el puerto de Juan Lacaze con bajante en la marea, e ideal también para operar en los muelles de Juan Lacaze y Buenos Aires, que tienen diferentes alturas.

Embanderado en Islas Marshall, es agenciado por la empresa Repremar y operado por Tamibel para la carga de 110000 t de maderas y troncos con destino al puerto de  Lanshan (China).

La operación insumirá unos diez días y un continuo movimiento en muros del  puerto montevideano de cientos de camiones cargados de troncos y maderas.

UPM encomendó a consultoras internacionales un estudio de todas las posibles alternativas logísticas, contemplando que fuesen viables y tuviesen el menor impacto posible. 

La política promovida por el directorio del ente apunta a la eficiencia, tanto en la competitividad como en cuanto a brindar los mejores servicios en todos los puertos del país, con énfasis en la terminal de Montevideo. Las autoridades apuntan a que estas mejoras faciliten captar la elección de países como Paraguay, Bolivia y Argentina para utilizar el puerto capitalino, algo que “se ha ido logrando”, según Curbelo.

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El arribo de este nuevo buque capesize, el Mineral Gent, confirma la tendencia de llegada a Uruguay de barcos de gran tamaño y características complejas como estos. Para el embarque la madera se carga con tres grúas de muelle de gran porte hacia la bodega, y luego allí dos máquinas cargadoras forestales acomodan los rollos de pino.