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BYD ha sacudido el sector con su nuevo camión eléctrico ET44 y una cifra que asusta a la industria: 1.200.000 km de garantía en la batería. ¿Es este el fin del diésel en las flotas de transporte europeas? En este análisis de Mundo Sin Occidente, desgranamos por qué el gigante de Shenzhen no solo vende un vehículo, sino un plan maestro que incluye infraestructura de carga, financiación y producción local en suelo europeo. Mientras Tesla mira desde Nevada, BYD se instala en el corazón del continente.

Para lograrlo, el fabricante hace que su nuevo buque insignia eléctrico, el camión de larga distancia eléctrico a batería eActros 600, incluido su remolque, pueda recorrer marcha atrás más de 100 kilómetros sin interrupción. Mercedes-Benz Trucks pretende traer de vuelta a Alemania el anterior récord mundial GUINNESS WORLD RECORDS de 2020, que es de alrededor de 89 kilómetros y se estableció en EE. UU. con un camión diésel.

Se trata de un Volkswagen e-Delivery 14 toneladas 6x2, que dispone de un motor eléctrico que entrega 300 kW con un torque máximo de 2.150 Nm desde rotación cero. Equipado con suspensión neumática de serie satisface las más variadas aplicaciones urbanas.

La eficiencia de combustible y la diversión de conducir a menudo se ven como dos opuestos entre los conductores de camiones. 

SDLG lanza una nueva serie de cargadoras para los mercados hispanos de América Latina – inicialmente en Argentina, Chile, Colombia, México, Perú y Paraguay. Las máquinas L918H, L936H y L938H vienen a actualizar el portafolio de cargadoras de la marca SDLG de 1,8t a 3,5t de carga operativa. 

Este es el mayor desarrollo de VWCO, que ha renovado todos sus modelos de las familias Delivery, Constellation y Meteor. Hay alrededor de 4.500 piezas nuevas, con la ubicación de varios componentes. Todos probados y aprobados en la mayor flota de prototipos construidos por el fabricante de automóviles.

El nuevo 57X está diseñado principalmente para clientes que viajan en rutas de larga distancia, especialmente en el segmento de flotas pequeñas o como operadores propietarios, en contraste con las series 47X y 49X, que atienden principalmente a los clientes de vehículos especiales y de construcción ( segmento profesional).

"El anuncio de estos cambios se produce precisamente cuando buscamos ampliar nuestra presencia global como proveedores de vehículos comerciales y servicios. En colaboración con los importadores, queremos aumentar nuestras ventas en los más de 30 países donde ya operamos; entrar en nuevos mercados como Togo, Benín, Burkina Faso, Sudán y Sudán del Sur, en África; y buscar oportunidades en Oriente Medio, como Jordania. Además de incrementar el éxito obtenido en mercados como el filipino, en Asia", dijo Roberto Cortes.

"El futuro ha llegado. Más que vender productos o soluciones en servicios, nuestro propósito es combinar el transporte de personas y bienes con el uso de energías cada vez más renovables y limpias. Esto es lo que venimos haciendo a lo largo de nuestros 40 años de historia, investigando diferentes matrices energéticas, respetando el medio ambiente y construyendo un legado para la sociedad. Y eso ahora culmina con la llegada del e-Delivery”, celebra Roberto Cortes, presidente y CEO de la montadora.

Este camión liviano es el más vendido de su segmento y está destinado principalmente a tareas de reparto y transporte urbano. Se destaca por su gran equipamiento, amplia maniobrabilidad y agilidad.

El proyecto TrustVehicle, incluido en el programa europeo Horizon 2020, ha desarrollado un sistema que permite a estos camiones con semirremolque estacionar de forma autónoma en maniobras de marcha atrás, al igual que otros vehículos. 

A partir de 2021, Volvo Trucks venderá una gama completa de camiones eléctricos de batería para operaciones de distribución, basura, transporte regional y construcción urbana a partir de Europa. Nuestro impulso masivo hacia la electrificación marca un gran paso adelante en el camino hacia el transporte libre de fósiles.

El Volvo FH sigue haciendo historia. En 2020, nuestro bruto fue Campeón de Ventas por octava vez en doce años. Es así como, una vez más, nos consagramos como campeones de la década. Y así es como seguiremos haciendo historia.

El nuevo tren motriz Scania V8 pone en marcha una experiencia de conducción increíble. Aquí es donde coexiste una increíble facilidad de conducción con un rendimiento excepcional, mayor tiempo de actividad y eficiencia de combustible. Cuando se combina con la nueva caja de cambios Scania Opticruise, se pueden lograr ahorros de combustible de hasta un 6%. Y el legendario sonido del motor revela una potencia y una robustez incomparables como nunca antes. Aquí es donde la emoción se encuentra con la lógica.

Desde el chasis hasta el acabado de la cabina, todo el proceso fue creado de acuerdo con los conceptos de fabricación 4.0, con robótica avanzada e inteligencia Big Data para una mayor productividad y seguridad en la operación. Ahora la fábrica de VW Caminhões e Ônibus en Resende cuenta con más de 70 robots, un tercio de los cuales están dedicados a la línea Meteor, además de un sistema de datos 100% en la nube para construir la nueva cabina.

Se trata de un hito para la firma sueca en su objetivo de liderar la transición hacia un sistema de transporte sustentable. Los camiones híbridos y totalmente eléctricos y enchufables de alto rendimiento se centran inicialmente en aplicaciones urbanas.